新飞度用什么轮胎好

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飞度的车主们都了解，除开汽车发动机，别的的一切都简易到极至是本田车的一贯设计风格。针对偏执型人格而言，这种并算不得什么。而针对一般车主，的确会感觉一切东西好像都简易的过于简易了。例如隔音降噪层面，细薄如蝉翼的吸音棉让整车在行驶全过程中噪声非常的大。尤其是胎噪十分明显，因而有很多车主会根据拆换静音模式胎来减少胎噪。下边就来找了一下哪一种车胎较为合适飞度。

必须根据拆换车胎来抑止飞度胎噪得话，马牌 轮胎 会是非常好的挑选。这一牌子的静音模式特性能够保证业界顶级水准，在各大豪车里也可以见到它的影子。即应用在小飞度上边也是十分优异，性价比高也特别高。米其林轮胎还可以实现减少噪声的实际效果，但是米其林轮胎全是偏重舒适度，而且并不耐磨损，价钱上比德国马牌有优点。这就得看车主们自身的挑选了。

飞度雪地胎型号

手动GK5开了一年零三个月，9800公里了，重拾自然吸气发动机后，那种低速柔顺的感觉又回来了，不得不说飞度太适合城市路况了，开起来顺手顺脚?。不足之处就是滤震性一般，遇到路上坑洼碎石车子琐碎的震动多，胎噪也比较大。

原厂的邓禄普EC300定位省油实用，耐磨性好，契合飞度节俭家用的定位，但这种适应性广的轮胎没什么特点，舒适性一般。

作为家用车的第三代飞度一上市就背离了本田对它的初衷，不断朝着赛道性能和极致改装的路子飞奔下去，GK5象是一款一切皆有可能的车，每个人都能将她打造成自己想要的样子和感觉。我用飞度主要是市内代步和轻度改装，所以对舒适性要求比较高，车内增加了很多配置后，行走部分就打算先从轮胎入手了。

我的需求是降低胎噪和颠簸。在几个大品牌里选来选去，正好赶上马牌CC5促销，而且这个胎主打静音舒适。据用过的车友反应，静音不错，胎质柔软，可以隔绝路面琐碎的震动，缺点是耐磨性不如原厂胎。

但这个缺点我不太在意，我一年跑不到1万公里，市场上大品牌的轮胎跑十几万公里都不是问题，更耐磨的胎对我意义不大，反而是时时能感受到的舒适性才是刚需。

GK5原厂胎的是185?60R15，既然打算换胎，索性在轮毂的承受范围内升级轮胎规格，直接上了195?60R15，更宽的轮胎能带来更好的抓地力和行驶平稳性。

其实选择扁平率为55的胎，车轮直径更接近原厂，速度表更准确，但因为单位附近停车困难，有时需要上马路牙子，所以选择了更厚的60扁平率。

在马牌特约授权店换的。

195的胎单独看没什么感觉，但新旧轮胎放在一起，明显比原车185的胎宽一些大一圈，用手按胎壁也能感觉比原厂EC300更软。CC5的花纹设计也比EC300复杂，中间交错的纹路和空腔据说能扰乱轮胎共振，也就是厂家宣称的所谓“3D主动降噪”技术。

轮胎DOT日期是2020年第24周

装车前仔细检查了四条轮胎。

拆车轮，四个千斤顶把车架起来。

设备很专业，一会儿四个轮胎就拆装完成了。

换轮胎后做动平衡，师傅还特意让我把胎压监测传感器装上后再做，更准确些。

新轮胎上身，胖胖的感觉，毕竟大了一号，挺饱满的。

换下的四条原厂胎让师傅用保鲜膜包好

原厂胎带回家，后备箱塞得满满的。

换胎后开了几天，下面说说感受：?噪音：换胎最主要的诉求就是降低噪音。三代飞度之所以被戏称“超跑GK5”，除了同级最强的动力，另一个原因就隔音差。发动机的轰鸣有人觉得悦耳，但轮胎的噪音可就没有任何人喜欢了。原厂胎的橡胶硬，路噪比较大，这可能是耐磨胎的通病。

换胎后的主观听觉感受就是车厢安静了许多，同时发动机声音更明显了，也更纯净了，之前发动机声音夹杂着胎噪是让人不舒服的。对于车迷来说，降低胎噪是为了能听到更纯粹的发动机轰鸣，这点确实提升很多。原先路面稍微粗糙些，胎噪就比较大，现在较软的胎质对噪音适应性就宽泛了许多。如果在非常平整的路面，那简直就是安静的享受了，全程只有随着油门深浅掌控的发动机声音，那纯净感会让人觉得这一刻钱没白花，呵呵。

滤震：同样是因为胎质硬，原厂胎的舒适性非常一般，路况稍差就会觉得颠来颠去。CC5的胎质软，而且我又选的是60规格，又厚又软的轮胎起到了很好的缓冲效果，能过滤不少路面的琐碎感觉。过小坑洼时，原厂胎是砰砰的声音，CC5是咚咚的沉闷声音。从身体感受和听觉都更为舒适了。

估计很多人会问过减速带的感觉如何，这里只能说改善不大。毕竟对于滤震来说，避震器的作用远大于轮胎。软胎能更好地处理砂石、柏油接缝等细小颠簸，但对于恶劣路况和大的坑洼，只靠轮胎就勉为其难了。新轮胎让飞度的行车质感提升了，之前悬挂的廉价感减轻了不少，后排乘客也感觉较之前更为舒服。

加速：一般来说换了宽胎会影响轮上马力，但GK5的动力对于家用车来说是过剩的存在，所以我并没有感觉到动力有任何的衰减。当然我也不是专业车友，没有测过01和赛道圈速是否和换胎之前有什么不同，只是从自身的加速体感来说，感觉不到对动力有影响。

抓地：宽胎自然会提升抓地力，和路面接触面积大了嘛，这是物理原理，没什么好说的。

操控：较软的胎质让轮胎感觉更粘，更宽的胎面也能提供更好的支撑和摩擦力，所以换胎后操控更有信心了。特别是速度较快地转弯时，以往那种要滑出去的感觉没有了，车子能稳稳地抓住路面，更好地执行驾驶员的操作，也就是整车的操控极限有了些许的提升。

总之就像有的车友说的，换胎如换车，虽然没有那么夸张，但飞度换了静音胎后，噪音和滤震确实改善明显，让这款7万的小车有了些许的高档感，同时操控和抓地力也增加了驾驶者的信心。也许较软的胎质让CC5的耐磨性不足，但对于行驶里程不是太多的人来说，更好的行车质感和驾驶舒适性也许更有意义。

该车并没有专用雪地胎，

一般雪地胎型号是185/60 R15和185/60 R16这两种规格。本田飞度使用的是邓禄普SP Sport Maxx 050系列轮胎，规格为185/60 R15，这款轮胎采用了特殊的冰雪路面设计和技术支持，具有出色的冰面抓地力、湿地刹车等性能优势。同时也有良好的耐磨性和平滑舒适的驾驶体验。

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